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李靖飞电子手刹就是好?其实它有一个硬伤!-鞍山巨隆城

选择字号: 超大 标准 发布时间:2019年03月15日 | 作者:admin | 2人浏览

李靖飞电子手刹就是好?其实它有一个硬伤!-鞍山巨隆城

李靖飞 “
随着汽车产业科技的进步与发展,那些曾经只会在高端车型出现的先进配置,如今也越来越多的出现在中低端车型中,如定速巡航、电子手刹、一键启动这些所谓的“科技配置”,如今在10万级车型中已经很常见。
尤其是电子手刹更是相当普及,在如今的自主品牌车型中几乎成了标准配置,造成这个现象我想最主要的原因是人们都变“懒”了,传统的机械手刹又沉又大,再加上每次停车、启动车辆时都需要操作一次,这样与操作简单的电子手刹比起来真的不算好用,不过这种“更好用”的电子手刹真的就那么完美吗?它有没有什么缺点,从安全角度考虑的话它够不够安全呢?今天就来和大家讲一讲。”

什么是电子手刹?
电子手刹是由电子控制方式实现停车制动的技术。其工作原理与机械式手刹相同,均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动,只不过控制方式从之前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮。随着技术的进一步发展,如今的电子手刹在传统手刹功能上延伸出了AUTO HOLD自动驻车功能,它并不仅限于用按键代替机械手刹,而是彻底解放人使用手刹的这一动作,让日常用车更简便。

如今在汽车上应用的电子手刹技术一般分为两种,一种是与机械手刹更为接近的拉线式驻车系统,而另一种则是与刹车卡钳集成在一起的驻车系统。其中,拉线式电子手刹保持了传动机械驻车的内部结构,但由于其结构复杂造价颇高,作为早期产品的它如今已经被淘汰,目前拥有电子驻车的新车中很少有采用这种结构形式的。而卡钳集成是则是目前采用最多的电子驻车形式,卡钳集成式电子手刹完全抛弃了传统手刹中的机械结构,将整个系统电子化,并通过ECU与电动机原件进行控制,不仅减轻了车重,整套系统的耐用程度,生产成本都有不同程度的优化。

电子手刹有哪些优点?

1、车厢内取消了驻车制动手柄,为整车内饰造型的设计提供了更大的发挥空间。
2、停车制动由一个按键替代了驾驶者的用力拉驻车制动手柄,简单省力,降低了驾驶者尤其是女性驾驶者的操作强度。
3、随着汽车电子驻车控制技术的不断发展,该系统不仅能够实现静态驻车、静态释放(关闭)、自动释放(关闭)等基本功能,还增加了自动驻车和动态驻车等辅助功能。如大众车系上安装的AUTO HOLD自动驻车键,它就能够完成上述功能,由于它将动态稳定控制系统介入到了电子驻车制动系统,使得驾驶更安全、更方便。
电子手刹的缺点
一旦失灵,车主无法自行处理

曾经的机械手刹如果出了问题,懂一些机械构造的人甚至可以当场修好,而且如果是卡顿、润滑不足等问题的话,我们依然可以继续使用。而电子手刹则不同,因为其构造全部为电子设备,一旦某一部分损坏会对整个电子手刹系统造成不可逆的破坏,简言之就是坏一点儿都用不了,而且我们还无法进行维修,如果是在公路上出现这种问题,危险系数可想而知。
汽车严重亏电时驻车无法解除

前几天看到一条新闻,某男子驾驶车辆的电瓶亏电严重,导致停车后无法再次启动,当男子准备把车辆推到距离不到10米的维修站充电,结果男子怎么推车子都不动一下,来了好几个男子一起帮忙推也没用,结果男子发现自己的手刹一直没放(估计听完这句话都想打他),然后男子上车放手刹,却发现怎么按手刹按钮都没有反应,最后只好求路边的好心车主帮忙搭电后开到维修站。车子在严重亏电或完全没电的情况下电子手刹是操作不了的,这个车主还算比较幸运,事先已经拉好了手刹,如果在拉手刹之前没电的话更危险!

总结:虽然电子手刹节省空间,易操作,还能减小制动滑行,目前被广大车友青睐是很自然的事。不过相比之下的机械手刹同样有自己的独特之处,比如更加稳定,还能“漂移”等等。当然电子手刹的好处更多,更“先进”但机械手刹依然是有它存在的价值的,比若说在拉力赛场上,电子手刹是不是就没有用武之地了呢?
来源:汽车全知道“
随着汽车产业科技的进步与发展,那些曾经只会在高端车型出现的先进配置,如今也越来越多的出现在中低端车型中,如定速巡航、电子手刹、一键启动这些所谓的“科技配置”,如今在10万级车型中已经很常见。
尤其是电子手刹更是相当普及,在如今的自主品牌车型中几乎成了标准配置,造成这个现象我想最主要的原因是人们都变“懒”了,传统的机械手刹又沉又大,再加上每次停车、启动车辆时都需要操作一次,这样与操作简单的电子手刹比起来真的不算好用,不过这种“更好用”的电子手刹真的就那么完美吗?它有没有什么缺点,从安全角度考虑的话它够不够安全呢?今天就来和大家讲一讲。”

什么是电子手刹?
电子手刹是由电子控制方式实现停车制动的技术。其工作原理与机械式手刹相同,均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动,只不过控制方式从之前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮。随着技术的进一步发展,如今的电子手刹在传统手刹功能上延伸出了AUTO HOLD自动驻车功能,它并不仅限于用按键代替机械手刹,而是彻底解放人使用手刹的这一动作,让日常用车更简便。

如今在汽车上应用的电子手刹技术一般分为两种,一种是与机械手刹更为接近的拉线式驻车系统,而另一种则是与刹车卡钳集成在一起的驻车系统。其中,拉线式电子手刹保持了传动机械驻车的内部结构,但由于其结构复杂造价颇高,作为早期产品的它如今已经被淘汰,目前拥有电子驻车的新车中很少有采用这种结构形式的。而卡钳集成是则是目前采用最多的电子驻车形式,卡钳集成式电子手刹完全抛弃了传统手刹中的机械结构,将整个系统电子化,并通过ECU与电动机原件进行控制,不仅减轻了车重,整套系统的耐用程度,生产成本都有不同程度的优化。

电子手刹有哪些优点?

1、车厢内取消了驻车制动手柄,为整车内饰造型的设计提供了更大的发挥空间。
2、停车制动由一个按键替代了驾驶者的用力拉驻车制动手柄,简单省力,降低了驾驶者尤其是女性驾驶者的操作强度。
3、随着汽车电子驻车控制技术的不断发展,该系统不仅能够实现静态驻车、静态释放(关闭)、自动释放(关闭)等基本功能,还增加了自动驻车和动态驻车等辅助功能。如大众车系上安装的AUTO HOLD自动驻车键,它就能够完成上述功能,由于它将动态稳定控制系统介入到了电子驻车制动系统,使得驾驶更安全、更方便。
电子手刹的缺点
一旦失灵,车主无法自行处理

曾经的机械手刹如果出了问题,懂一些机械构造的人甚至可以当场修好,而且如果是卡顿、润滑不足等问题的话,我们依然可以继续使用。而电子手刹则不同,因为其构造全部为电子设备,一旦某一部分损坏会对整个电子手刹系统造成不可逆的破坏,简言之就是坏一点儿都用不了,而且我们还无法进行维修,如果是在公路上出现这种问题,危险系数可想而知。
汽车严重亏电时驻车无法解除

前几天看到一条新闻,某男子驾驶车辆的电瓶亏电严重,导致停车后无法再次启动,当男子准备把车辆推到距离不到10米的维修站充电,结果男子怎么推车子都不动一下,来了好几个男子一起帮忙推也没用,结果男子发现自己的手刹一直没放(估计听完这句话都想打他),然后男子上车放手刹,却发现怎么按手刹按钮都没有反应,最后只好求路边的好心车主帮忙搭电后开到维修站。车子在严重亏电或完全没电的情况下电子手刹是操作不了的,这个车主还算比较幸运,事先已经拉好了手刹,如果在拉手刹之前没电的话更危险!

总结:虽然电子手刹节省空间,易操作,还能减小制动滑行,目前被广大车友青睐是很自然的事。不过相比之下的机械手刹同样有自己的独特之处,比如更加稳定,还能“漂移”等等。当然电子手刹的好处更多,更“先进”但机械手刹依然是有它存在的价值的,比若说在拉力赛场上,电子手刹是不是就没有用武之地了呢?
来源:汽车全知道

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